Forum Gilera Club de France

Salut les gars,
J'ai l'occasion d'acheter une Centauro pas chère (1700€)
la moto est propre, presque complète (manque partie de tringlerie sélecteur) mais n'a pas tournée depuis 10 ans  
j'aimerais avoir votre avis sur la question car je ne connais pas les Guzzi
Je mettrais des photos dès que ça se précise 
 

C'est une enclume non?

une enclume ? qu'est ce que tu veux dire ?

Ben je veux dire c'est lourd pas très vif, le genre de truc pour faire de la musculation, surtout en ville.

La Centauro est une très belle moto, une ligne superbe.
Renseigne toi sur la motorisation, Il y a des 1100, 1200.  4 ou 8 soupapes.
Les 8 soupapes ne sont pas réputées pour les grande fiabilité (problème de distribution) quoique certains n'ont jamais eu de soucis ?!
  par contre ça marche très bien, j'ai eu l'occasion d'essayer celle de Lilian récemment, ça pousse velu !
 

J'ai discuté cet après midi avec un copain qui en a eu une il en était plutôt content, c'est le même chassis que la sport, mais la position et le guidon font qu'elle est plus facile à manier.

levrier-noir a écrit : ↑

dim. 26 avr. 2026 10:09

La Centauro est une très belle moto, une ligne superbe.
Renseigne toi sur la motorisation, Il y a des 1100, 1200.  4 ou 8 soupapes.
Les 8 soupapes ne sont pas réputées pour les grande fiabilité (problème de distribution) quoique certains n'ont jamais eu de soucis ?!
  par contre ça marche très bien, j'ai eu l'occasion d'essayer celle de Lilian récemment, ça pousse velu !
 

 

Jérome, tu confonds les vieux 4 soupapes assez confidentiels des centauro et daytona, avec les plus récents principalement stelvio/norge... Les problèmes de distribution concernent les distributions des récentes, avec des prises en garantie, et une histoire de culbuteurs à rouleau, ou je ne sais quoi...

Le Centauro a la même partie cycle d'un daytona, donc le cadre poutre et la fourche inversée WP. Au niveau mécanique c'est presque pareil peut être un AAC un poil plus pointu et une boite plus courte. A priori plus agréable sur route.
La grosse différence est dans le style et la position. Perso, je trouve ça moche et la position est avec pieds plus avancés et grand guidon donc certainement moins fatiguant que le Sport ou daytona.
Au niveau mécanique, c'est une distribution par courroie et je crois que la grosse faiblesse est sur la pompe à huile, qu'il est prudent de remplacer par une dite gros débit (faite chez nos amis allemands).

il ya quelques afficionados des 4 soupapes chez les guzzistes. Si tu vas sur les forums, tu vas y trouver Matthieu qui habite dans le sud et qui est plutot calé, tu peux suivre ses conseils. et sinon de manière générale pour les guzzi, il y a la guzzitheque.

Question, les Guzzi ont quand même une réputation de fiabilité, quand on parle de défaut de lubrification es que c'est systématique? Ou es que ça arrive quand on utilise ces motos comme un sagouin?
 
 

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:48

Question, les Guzzi ont quand même une réputation de fiabilité, quand on parle de défaut de lubrification es que c'est systématique? Ou es que ça arrive quand on utilise ces motos comme un sagouin?
 
 

 

Généralement pas de soucis sur les 2 soupapes, mais le 4 soupapes est un peu à part, est que c'est la pompe qui est faible ou les besoins plus importants du 4s? Sur les 2s, il y a juste pour les usages sport, ou certains rajoutent des plaques anti-déjaugeage...
 

Bon Franco à toi de jouer. C'est une 2 ou 4 soupapes? De toute façon à ce prix là regarde quand même s'il y a plus de rouille que de métal mais tu ne prend pas trop de risques.