Forum Gilera Club de France

Juste un petit bemol à la mode du moment qui consiste à utiliser de la visserie inox sur nos machines (je l'ai fait ).
Il semble que cela soit à éviter surtout dans des pièces aluminium (nombreuses sur le NW) et plus particulièrement sur les pièces exposées à l'humidité telle que les étriers de freins...

un peu plus ici : http://www.cdcorrosion.com/mode_corrosi ... nique.htm/

Ah oui, c'est bien connu ça, il faut de l'ergal ou du titane la dedans, en effet l'inox et les alliages font mauvais menage, par contre c'est que le filetage qui pose problème, et si comme je suis certain que tout le monde le fait ici, les vis sont graissées avant montage il n'ya guère de soucis.

toutes les vis tu mets de la graisse ???

Graisse ou frein filet selon le cas mais c'est à cela que l'on reconnait les gars consciencieux

ET le frein filet jamais pour les freins SVP.

mieux que la graisse la pâte molycote au cuivre pour toutes les vis ou la molicote montage la où ça chauffe

il va falloir que je revois certaines choses rapidement, ou au moins au prochain démontage

moi je suis entrain de traité toute la visserie de Saturno 2 avec ces produits

LOCTITE 8060
http://65.213.72.112/tds5/docs/8060-FR.PDF

ne pas confondre : éviter le grippage des vis et empêcher qu'elles se dessèrrent.

je n'avais pas regardé le lien, mais je pense que la graisse ou les molycotte vont aussi bien. Même de l'huile,là ou ça ne chauffe pas.

VOus êtes bien perfectionistes les gars mais un petit bémol quand même, je n'ai vraiment aucune idée de ce qu'il advient si on rajoute du cuivre entre l'inox et l'alu, déja qu'ils ne font pas bon ménage a eux deux....
Aparrement, le bisulfure de molybdène ne pose pas de problèmes puisque j'utilise depuis de longues années des vis inox pour mes étriers de freins et elles sont graissées avec une graisse au bisulfure de molybdène.
Je crois d'ailleurs que la firme moly tire son nom de ce produit qui fut son fer de lance avant de proposer un tas de produits utilisés en compète, notamment le molycote bien connu des amateurs de Kart qui traitent leurs pistons avec.

L'autre solution ultime est de refaire tous les filetages avec des inserts type helicoil, ainsi on a un contact acier sur acier

Perso la pâte au cuivre molycote et autre produit de cette marque, je les utilise sur mes motos, mes autos, mes outils, les pommelles de ma porte de garage etc depuis plus de 20 ans sans effet indésirable remarquable autre que: ça sali les doits.

"C'est pas sale,c'est de la graisse" Burt MUNRO

d'une part ce n'est pas vraiment de la graisse . d'autre part c'est vraiment crade sur les doits et même Burt n'en mettrait pas dans son eau pour le thé

par contre il trempe ses pistons dans l'eau pour le thé!

Pareil pour la Loctite 8060 c'est une espèce de pâte, en plus le conditionnement permet de ne pas s'en mettre plein les doigts
Je ne connais pas les produits Molykote, peux tu nous donner la référence exacte?

je vais essayer mais mes tubes sont tellement fatigués que les infos dessus sont illisble