Forum Gilera Club de France

Bonjour,

il me semble qu'il y avait quelqu'un qui avait trouvé une réf adaptable pour le patin de bras du nordwest, une idée?

Merci

Pemopa les refait faire à l'imprimante 3D, Jérôme en a acheté un.
ce que tu cherches c'est aussi KTM.

Cool, merci.

Bon j'essaie de faire une commande (moi et l'allemand....)

https://m46-parts.com/fr/recherche?cont ... a+nordwest
Commandé et posé, conforme à l'origine.

C'est le même sur une Saturno ?

MASTERMIND a écrit : ↑

dim. 10 mai 2026 15:49

https://m46-parts.com/fr/recherche?cont ... a+nordwest
Commandé et posé, conforme à l'origine.

 

68€ ... Ils ne se grattent pas ! 
 Il me semble que celui de KTM est beaucoup moins cher.
 

Zagato a écrit : ↑

mar. 19 mai 2026 17:42

C'est le même sur une Saturno ?

 

Non mais n'ai aucune inquiétude sur l'sure de ce truc sur ma première Saturno avec laquelle j'ai roulé de sept 89 à oct 2002 date à laquelle je l'ai démonté et parcouru au moins 170000 km elle à tenu bon, elle est d'ailleurs encore solide même si elle est usée, je la vois presque tous les jours car elle est suspendu sous une étagère dans mon garage. Ceux qui l'on vu ce désintégrer ont dû utiliser des produits à la con pour entretenir leurs chaînes. Si tu utilise de l'huile pas de souci. si tu tend ta chaîne correctement pas de soucis non plus, le truc pour être tranquille au fils du temps c'est de régler en tournant l'excentrique axe vers le haut, ça éloigne la chaîne du patin.
 

Le patin ne s'use pas mais les pattes de fixation dans lesquelles passent les vis avec leurs coupelles sont fragiles.

si tu n'y touche pas aucune raison qu'elle casse, perso je n'y ai jamais touché sur aucune de mes deux motos et je n'ai jamais eu de problème. dés que j'ai 5 mn je te fais une photo du patin usée et tu verra que les fixations vont très bien. Il faut arrêter de s'inventer des faiblesse imaginaire, il y a des problème sur la Saturno mais celui-là n'en est pas un, je peu te faire une liste des vrais problème  si tu veux.

Ben sur ma moto le patin est fissuré là, je n'invente rien.
 

Le patin se fissure .... et se désintègre. Il y a le vieillissement de la matière et effectivement certaines graisse de chaine ou autres produits peuvent le fragiliser.

Donc il semble que ce soit comme pour les cancer avec l'usage des cosmétiques et des produits d'entretiens, si tu utilise les bons produit ou pas de produit du tout yu as des chance que sa passe, en revanche la moto de Zagato était quasi neuve, que ce passe t'il?

Oui levrier...Le prix est excessif...

Ça reste une solution rapide et remerciement à cette équipe et leur imprimante 3 D...

C'était pour moi la seule solution immédiate pour voir ma machine tourner dans de bonne condition sans me prendre la tête.

Au fil du temps, les patins se brisent tous... c'est l'usure!!! (J'en avais plusieurs. conservés au sec, à l'abris de la lumière etc...et tous se dégradent... Certains préconisent du silicone dessus en entretien...

Pour la réf du Ktm, Franck...effectivement il y a des alternatives moins coûteuses....
je ne connais pas l'équivalent et il faut être sûr des dimensions???

La solution la moins coûteuse et il faut de la patience, le fabriquer soit même:
"Polyuréthane thermoplastique" 
Au courageux de commander une page, de couper au bonne dimension etc...
c'est possible... et quelqu'un travaillant bien peut obtenir un bon résultat...
et partager son travail à d autres menbres...y a plus qu'à sans moi...

Ben je doit être une exeption, celui de ma première Saturno en dehors des traces de freinage de la chaine (importante) se porte plutôt pas mal et celui de la seconde va très bien, tout deux ont 38 ans puisqu'il ont été monté en 88 comme sur toutes les Saturno et que les deux motos ont été mise sur la route en 89. 

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:49

Donc il semble que ce soit comme pour les cancer avec l'usage des cosmétiques et des produits d'entretiens, si tu utilise les bons produit ou pas de produit du tout yu as des chance que sa passe, en revanche la moto de Zagato était quasi neuve, que ce passe t'il?

 

Sur ma moto c'est "juste" une des pattes de fixation au travers de laquelle passe une coupelle et sa vis,  qui est fissurée, et la raison, c'est que le logement est plus haut que la coupelle, et quand on serre la vis, la coupelle descend vers le bras oscillant sans rencontrer de butée franche mais comme la coupelle est plus large que le logement dans lequel elle est censée descendre, elle finit par exercer des forces de traction dans ce logement en plastique qui l'entoure, et ça peut fissurer.
La solution est simple, mettre une rondelle sous la coupelle pour limiter sa descente, sauf si le mal est déjà fait.

J'imagine que tu a démonté ce truc quand tu a révisé de font en comble ta Saturno, peut être y avait il déjà une rondelle ou alors peut être qu'il ne faut pas serrer à font cette vis pour ne pas écraser le patin, ce n'est peut être pas nécessaire.

Il n'y a pas de rondelle, la vis plaque la coupelle vers le bas: Le logement était fissuré au démontage. Livré d'origine au client fissuré. 
C'est juste pas abouti mais bon ça reste une moto artisanale donc pas de quoi s'exciter.
 

Etonnant !  Sur celle ou on l'a changé, la coupelle prend en sandwich le patin et vient s'appuyer sur le bras ... montage parfaitement bien réalisé.

Zagato a écrit : ↑

mar. 2 juin 2026 19:11

Il n'y a pas de rondelle, la vis plaque la coupelle vers le bas:

Capture.JPG

Le logement était fissuré au démontage. Livré d'origine au client fissuré.
C'est juste pas abouti mais bon ça reste une moto artisanale donc pas de quoi s'exciter.

 

 ouai des couilles comme ça sur les Saturno si tu fais le tour tu vas en trouver d'autres, tien vas regarder la profondeur de penétration des vis de fixation des étriers de frein avant, là tu vas te marrer (ou pas) 
 perso je les ai changer 

 ouai des couilles comme ça sur les Saturno si tu fais le tour tu vas en trouver d'autres, tien vas regarder la profondeur de penétration des vis de fixation des étriers de frein avant, là tu vas te marrer (ou pas) 
 perso je les ai changer 

Oui, sous peine d'abîmer le pas de vis, à remplacer impérativement ... un peu comme les bracelets.

J'ai déjà mis des vis plus longues 
 

Voilà une bonne chose de faite, en même temps cette négligence à la construction ne pose vraiment problème que si tu démonte et remonte l'étrier à répétition et avec un pistolet pneumatique, sur ma moto je n'ai eu un problème de filetage foiré qu'au bout de 10 ou 11 changement de pneu avant.
La tôle mal soudé à l'intérieur du réservoir c'est plus insidieux. Les bracelets quand à eux c'est carrément dangereux.
 

Il semble que toutes les Saturno importé d'Allemagne ou de Suisse ai été contrôlé à ce niveau, et j'ai l'impression qu'il n'y a que l'importateur Français qui a négligé de faire le rappel prévu, soit sur 73 machines vendu.

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:50

Il semble que toutes les Saturno importé d'Allemagne ou de Suisse ai été contrôlé à ce niveau, et j'ai l'impression qu'il n'y a que l'importateur Français qui a négligé de faire le rappel prévu, soit sur 73 machines vendu.

 

Dans le doute ... et il existe au vu des archives et sources diverses plutôt nébuleuses, le mieux est de remplacer les guidons.
 

Ça me rappel l'histoire du mome sur son vélo qui dit:

Regarde papa sans les mains,

et 2 minutes plus tard:

Regarde papa sans les dents 
 

Ma Saturno est allemande et pourtant les vis étaient encore les trop courtes mais ça je suppose c'est resté non corrigé partout.
 

Les guidons les remplacer mais par quoi ?
 
 

J'ai monté des tomasselli en U4G, mais ils posent un problème pour installer le maitre cylindre que j'ai remplacer par un radial moins encombrant, ensuite il faut refixer les masselottes en bout de guidon, mais c'est faisable.















































































 

Zagato a écrit : ↑

mar. 9 juin 2026 20:32

Les guidons les remplacer mais par quoi ?
 

Il existe plusieurs fabricants de guidons. En France tu as "INOV", j'en ai monté une paire  >>> RAS.
 

Je préférerais un fabricant typique Made in Italy 
Je m'en occuperais après la PX200 et la MHR, connaissant le risque j'ai serré modérément les bracelets lorsque j'ai remonté la fourche.